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2019-10-21 购够网
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【海淘新闻】日本乐天：日产汽车宣布新任命，未来发展仍面临诸多风险

10月8日在日产汽车召开的董事会上，现任日产汽车高级副总裁兼东风汽车有限公司总裁内田诚被任命为新任CEO（首席执行官）。前任CEO西川广人辞职后，一直由COO（首席运营官）山内康裕代行CEO一职。

日产汽车宣布新任命，未来发展仍面临诸多风险

内田诚

同时本次董事会决定新任COO由来自三菱汽车的阿什瓦尼•古普塔（Ashwani Gupta）担任。阿什瓦尼·古普塔来自印度，于2006年加入雷诺印度公司担任采购经理，并于今年被派往三菱汽车担任COO。作为古普塔的直属下属，副COO由现任三菱汽车高级副总裁关润担任。

日产汽车宣布新任命，未来发展仍面临诸多风险

阿什瓦尼·古普塔

日产董事会主席木村康与社外董事兼指名委员会委员长丰田正和在记者会上表示，之所以选择任命内田诚、古普塔与关润的原因是考虑到他们是“活跃于国际上的管理者”，同时也为了“重视同盟”、“加速运营”。强大的领导层不可或缺，三人将充分发挥强大的领导能力，但同时也可能会产生“三头体制”。虽然新领导层已经确定，但作为日产公司的基本经营方略，西川广人曾制定的3年复苏计划将继续叫“西川计划”。

日产汽车宣布新任命，未来发展仍面临诸多风险

木村康（左）丰田正和（右）

国际企业共通的方法

从这次日产的人事调整可以看出，任用海外子公司的高管已经成为日本企业继跨境并购后的实施全球化战略的新法宝。如同很多国际金融机构联合日本子公司一样，联合海外分公司已经成为国际企业实现经营战略的通用方法。

一般情况下，子公司的CEO会与母公司的派遣员组成Co－CEO（共同经营责任人），负责实务的是COO，虽然每家公司的情况会有差别，但日产基本就是遵循这样的工作体制。这就意味着虽然母公司有统管公司经营的意向，但因为日本的生产实况、市场环境、子公司对的母公司的态度等因素都不明确，所以董事会在确定主要的管理者后，决定任命有足够经验的母公司派遣员古普塔担任副COO。

日产汽车宣布新任命，未来发展仍面临诸多风险

1999年，日产前任会长戈恩为拯救经营，将当时日产实施的经营体制全盘推翻。这次的人事任免也有特别之处。

内田诚与关润无论是在年龄还是在工作年限方面都不是最老的员工，但是能被任命为新管理者也算是本次换届的亮点。基于内田诚的职业背景，一些媒体认为内田诚将成为“修复与雷诺联盟关系的关键人物”。内田诚上任也能让大众的关注点从戈恩与西川广人身上转移开来。

新COO古普塔不是法国人，管理方式上也没有受法国企业的影响。2008年，古普塔从孟买的雷诺印度公司跳槽到法国的雷诺日产采购组织，担任全球制动系统供应商客户经理。古普塔是雷诺-日产-三菱联盟的支持者，作为雷诺一方的代表，古普塔的上任可以明朗雷诺今后的经营方向，并有望缓和雷诺与日产的关系。

日产汽车宣布新任命，未来发展仍面临诸多风险

雷诺CEO的任免日程恐将推迟

日产的记者见面会一般在夜晚召开，这在国际企业中比较罕见。这次日产在当地时间晚上8点召开了记者见面会，会上决定指名委员会的候补人员最终将通过听证会决定，并公布了董事会决定的经过。

戈恩事件后，雷诺董事会罢免前任首席执行官博洛雷（Thierry Bollore），并且任命德尔博斯为临时CEO。媒体认为，作为德尔博斯的助手，雷诺副CEO的任命应在日产董事会上进行。新CEO、COO、副COO的任免要经过指名委员会选举后再由董事会决定，这一过程需要花费不少时间，再加上日产与雷诺的关系问题，雷诺新任CEO与副CEO的任免日程应该还会推迟。

“西川计划”

在今后的经营策略上，新任CEO内田诚必须要思考是否要继续实施“西川计划”。从古普塔担任COO可以看出雷诺也愿意继续实施目前的经营计划，因此“西川计划”被变更的可能性比较低。

有专家分析称，今后日产应该留意组织构架的“头重脚轻”风险。西川广人可能会在明年6月的定期股东大会上被辞掉董事职务，但考虑到戈恩如果被审判的话，西川广人也至少应该会作为顾问留下来吧。因为对日产来说，必须防止西川广人离开公司才能防止出现沉默以及不接受出席审判的风险。

就日本企业的常规做法来看，内田诚并不是没有可能会成为会长。在日本，会长是公司的领导者，按照传统上下层的关系来看，内田诚虽然年轻但是也有可能会成为会长。

日产汽车宣布新任命，未来发展仍面临诸多风险

欧美公司与日本公司的等级制度不同

假设山田诚担任会长，英语名就是President。但因为社外董事木村康是董事会的会议长，而英语里很难区别“会长”与“会议长”，因此有专家分析木村康可能会成为副会长。

欧美公司的管理层等级制度从上到下依次是：Chairman（董事长）、President（会长）、CEO；日本公司的管理层等级制度从上到下依次是：会长、副会长、社长。日产公司的管理等级属于二者混合型，这样的体制可能会让公司遭受来自内部和外部的风险。目前木村康、丰田正和等人谁将晋升尚不明确，管理体制上的问题始终困扰着日产。

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双重领导的风险

在日产早期的临时股东大会上任命3位高管为董事时，是否会留下两位前任管理者就是一个令人担忧的地方。曾担任临时CEO的山内康裕在日产公司内部有较高声望。9月起，山内一派开始着手运作自己的一套经营手段。

新官上任似乎给联盟带来了希望。但是日本中部大学经营信息学部教授酒井吉广认为，日产新上任的3位领导者可能很难摆脱戈恩和西川时代的统治印记，今后公司可能会存在双重领导风险。

日产汽车宣布新任命，未来发展仍面临诸多风险

有媒体评价日产高层内部的派别竞争如同宫斗。在这场日产领导层的争战中，亲联盟派显然是赢了。处于困境的日产也的确需要一个稳定的环境专注公司的规划与发展。希望日产能在机遇与挑战中实现发展。

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