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2019-10-24
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日本海淘:波音737MAX停飞对日本航空产业的影响

波音737MAX是新世代波音737的衍生机型,该机型由于存在隐形缺陷引发多起空难而遭遇全球停飞,恢复飞行时间待定。

波音737MAX停飞造成的影响正在波及日本航空产业。波音737MAX飞机部件供应商,除了日本纳博特斯克株式会社(Nabtesco)等大型企业负责重要部件外,部件制造商云集的日本中部地区的中小企业也参与其中。如果波音737MAX停飞时间继续延长,对这些公司造成的影响不容小觑。

但从日本整体来看,737MAX相关机体构件制造中所占市场份额,中型机“787”占比35%,大型机“777X”占比低于21%,因此,波音737MAX停飞对日本整体航空产业来说,影响并不是很大。

波音737MAX停飞对日本航空产业的影响

主要负责飞机主翼制造的重工厂川崎重工业只为波音787机型提供部件,并未负责737机型业务。737机型构件的供应商有三菱重工业,负责襟翼部分的部件生产;斯巴鲁(SUBARU)则负责水平尾翼的升降舵部分,但业务规模均不及波音787。

波音公司宣布737MAX停飞时,尚有4600架同机型订单,全面停产对业界影响甚大。

虽说日本参与机体部件生产的比例较低,但也有负责生产核心部件的厂商。比如,日本纳博特斯克株式会社(Nabtesco)负责生产控制机体倾斜度和高度等飞行姿态的执行器(actuator)装置,每架飞机使用8台执行器装置。该公司为扩大生产,斥资50亿日元(合人民币约3.25亿元)在日本岐阜县新建工厂,今年初开始投入生产。新工厂虽按计划步伐进行,但受波音公司缩减订单的影响,结果并没有预期的理想。

另一方面,波音787和波音777X的部件生产需求也不容乐观。斯巴鲁(SUBARU)社长中村知美23日在东京记者见面会上提到,会密切关注波音公司今后的动向。

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