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2019-11-28
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日本海淘:说说你出差是坐经济舱还是商务舱?

丰田待遇降级——年轻员工出差商务舱改为经济舱?

日本近日新闻报道,日本丰田汽车公司正在考虑将年轻员工赴海外出差时乘坐的飞机舱位从原来的商务舱降至经济舱。目前已向工会提出该方案。虽然还未确定下来,但今后会与工会进行进一步商榷。该消息一经宣布便引起了网民的纷纷议论。

有人对“年轻员工海外出差可以享受商务舱”这项原有规定感到惊讶,也有人对这次的方案产生质疑,认为丰田明明是日本的代表性企业,居然会因为年龄而差别对待年轻员工,把商务舱改成经济舱。

丰田公司表示,本次降舱的适用对象是那些在主任职位以下的员工,多数20~30岁的年轻人。在实现变更之后,无论飞行时间长短,这些年轻员工都只能乘坐经济舱。不过对于拉丁美洲和非洲等地区,考虑到长时间的飞行对身体造成的负担,这类地区将维持以往的商务舱。

丰田海外出差规定的背景

据说丰田在2008年以前,一直规定员工出差可乘坐商务舱。但是2008年的金融危机使业绩严重下滑,公司于2008年12月定将商务舱改为经济舱。

不过在业绩回复以后,公司又在2011年2月将规定调整为,“当飞行时间超过10小时时,可以乘坐商务舱。”经过了这一系列的变动,这次又将规定修改为“将年轻员工海外出差时可乘坐的商务舱降为经济舱”。

在优待人才的浪潮之中,丰田是否在背道而驰?

现如今,全球各国都开启了人才争夺战。由于经济形势的持续大好,越来越多的美国企业都放松了出差的相关规定。他们认为,优待现有员工从长远角度来看是经费削减的一种方式。如果让优秀的人才因为对出差待遇不满而离职的话,企业就不得不去寻找继任者并从头开始培养。而且美企的工作变动比日企更为频繁。

所以考虑到时间和精力,让员工享受商务舱的性价比更高。为了招募到优秀的人才,不光是给飞机升舱,为了留住人才而支付高额工资的公司也有很多。另外,众所周知,一些仍有余力的跨国公司,还会努力为员工提供更优质的福利待遇。

在日本,为了追随世界的浪潮,有些公司会给人才提供高额工资。NTT数据和东芝就是很好的例子。但是,为什么丰田却和世界潮流背道而驰,提出了“把商务舱将为经济舱”的方案呢?

2019年3月的合并财务报表(美国会计准则)显示,丰田是日本企业中首个销售额突破30万亿日元(折合人民币约为19000亿元)的公司,是日本的代表性企业。众所周知,丰田不仅是日本的龙头企业,也是世界领先的公司。

然而不久之前,丰田总裁的“维持终身雇佣制很困难”的言论使得人们议论纷纷。人们认为,这是因为丰田公司认为要在这个瞬息万变的世界中生存,固守日本的传统规则只会成为企业发展的枷锁。而且,汽车行业在今后还要面临与IT企业在自动驾驶领域的技术竞争,需要巨大的研发费用。在比以往任何时候都需要人才的情况下,企业无法再负担额外的费用。

虽然无法负担额外费用,但公司的发展还是需要优秀人才

不仅是丰田,现在日本的很多企业都陷入了这样的困境。不断有员工为了追求更好的待遇而离职,而企业由于劳动力不足不得不进行招聘。有的企业即使招聘也招不够人,最后陷入招不到人和员工离职的恶性循环之后不得不倒闭。

优秀的人才希望有良好的待遇。那么,如何才能留住人才呢?

在通过优质待遇吸引人才的同时,还应该积极引入评价制度,区别对待那些无法作出应有业绩的员工和优秀员工。这样的评价制度虽然已经在日本逐步普及,预计今后将加速人工费的评判流程。在大企业中,不乏有以人事评价低为由将员工降职的企业。

从年功序列制到职业能力评价制度

今后,预计将会有越来越多的日本企业从年功序列制转变为职业能力评价制度。实际上,丰田公司也引入了职业能力评价制度,预计从今年冬天的奖金开始,会更大程度的根据职业能力评价决定奖金金额。

之所以这么说是因为有报道指出,丰田的奖金中绩效奖金占比最大,为40%。如果人事评价最高的话绩效奖金将是去年的1.5倍。劳有所得的制度激励了那些优秀员工的士气。所以说,丰田公司其实还是为优秀人才提供了优质待遇。

现在有很多公司都效仿丰田的制度。虽然路还很长,但我相信今后将有更多的公司为优秀人才提供优质的待遇。

职业能力评价制度也有缺陷

虽说如此,职业能力评价制度仍然存在不足之处。因为是人对人的评价,所以很难保证公平对待每一位职员。应该也会有人不满评价结果,认为“我明明已经很努力了,为什么就是得不到好的评价呢。”如果是和上司关系不好的话,那就是糟糕的情况了。

不公正的评判甚至有可能最终导致职位的调动。在有的小公司,即使换了部门但是上司可能仍然没变。此外,如果让职业能力评价制度作为所有的判断标准的话,那些难以用业绩评价的职能部门的员工工资,就难以实现大幅上涨了。

另一方面,优秀员工为公司带来的巨大收益是不可否认的事实,如果不给予评价和奖励的话,公司就有可能流失人才。

在人口减少,劳动力不足的背景之下,如何留住优秀的人才成为日本企业面临的重大问题。不仅是日本国内,国际上也是如此。很多企业为了招纳到世界各地的人才,会在当地大学进行宣讲活动。优待优秀员工,留住人才的趋势已经从大型企业扩大到了中小型企业。

这次丰田向工会提交的“针对年轻员工降舱”方案看似是年功序列制度这一恶习的延续,实则是为了实现为普通员工提供经济舱,为优秀员工提供商务舱迈出的第一步。

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